北京大兴国际机场效果图
北京大兴国际机场投运仪式9月25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”
从2014年开工建设到2019年揭幕，这座选址位于北京正南方、京冀交界处的新机场备受瞩目。北京大兴国际机场都有哪些看点，10个问题带你看。
为什么要在北京建设第二机场？ 早在1993年就开始规划设想 建设中的北京大兴国际机场 早在1993年编制的《北京市城市总体规划1994-2004》里，就已经有了建设第二机场的设想。《总规》第十一项“对外交通”中写道：“扩建首都机场，研究建设第二民用机场的可能性。” 1988年，为了适应客运量的增长，迎接1990年在北京召开的第十一届亚运会，首都机场改扩建了1号航站楼。这一工程于1989年11月竣工，然而刚到1992年，新改造的1号航站楼容量已经严重不足。当年，国家计委批复了首都机场建设2号航站楼的请示。2号航站楼于1995年开工，1999年投入运营，规划到2005年接送旅客3500万人次。然而刚到2002年，就超前达到2005年的设计容量。2003年，考虑到即将举行的2008年奥运会，3号航站楼着手修建。不过，国家发改委意识到扩建已经没什么余量，就在批复中指出：“从长远发展看，北京应建设第二机场，请民航总局、北京市尽早组织专门力量开展第二机场的选址论证工作，力争在2010年开工，2015年建成。” 地理位置有啥特殊性？ 把北京、雄安、天津连成等腰三角形，机场就在正中心 从天安门出发，中轴线向南约46公里，便是北京大兴国际机场。这里是一个特殊的地理坐标，在北京中轴线的最南端，它作为新国门，在精神气质和文化内涵上，与天安门、钟鼓楼、鸟巢遥相呼应。 如果以航站楼为中心点，以50公里为半径画个同心圆，北京、雄安、北京城市副中心，都在圈子附近；如果把北京、雄安、天津连成等腰三角形，机场就在正中心；如果把雄安与北京城市副中心连成一条直线，这里几乎是中间点。在京津冀一体化的蓝图上，大兴国际机场正成为“国家发展的新的动力源”。 机场有多大？ 建成后年旅客吞吐量将达一亿人次 2014年12月26日，北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。半年多后，规模达143万平方米的航站楼正式启动建设。 只有内行人才知道143万平方米意味着什么。大兴国际机场建成后的空港，远期年旅客吞吐量将达一亿人次。航站楼钢网架结构形成了一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达31.3万平方米。 出入方便吗？ 高速、地铁、城际铁路多种选择，1小时通达京津冀 相比赴首都机场依靠高速和地铁，进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。“五纵”指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；“两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式保障1小时通达京津冀。 双层出发效果图 到达机场后，高效顺畅的接驳服务与交通系统无缝连接。从航站楼中心到航站楼核心区最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需8分钟。从值机到登机实现一站式全自助无纸化办理，400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达80%。自助安检分流系统比传统安检通道过检能力提升40%。大兴机场还是首个使用国产化行李自动处理及信息管理系统的大型国际枢纽机场，进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达。 候机无聊吗？ 300多家店铺任你挑 机场室内效果图 日本的机场以魔鬼般的细节著称，在国际上口碑很好。大兴机场的建设团队特地去日本学习过，打造的卫生间比日本标准还高。无障碍卫生间里藏着很多一般人想不到的小关怀，比如摔倒后也能按到低位紧急按钮，为造瘘人士准备的清洁设备等。 当你抱怨候机无聊、转机痛苦时，机场里的300多家店铺，既有网红“喜茶”，又有大牌“路易·威登”，商业氛围不输任何一个顶级MALL。值得一提的是，路易·威登、古驰等奢侈品牌，都把自己在国内机场有税区的“首秀”给了大兴。 机场的公共艺术设计由中央美院把关。你休息的石凳，也许就是当代艺术大师徐冰的作品，上面藏着翻译成英文的中国古诗；在国内行李提取厅，还有一座“天空美术馆”，等行李时不妨品味一下国内国际的大师作品。 都有哪些航空公司入驻？ 15家公司已蓄势待发 从大兴机场起飞，15家国内外航空公司已蓄势待发。南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空等7家国内航司，以及英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空等8家国外航司，确定于2019年冬春航季（10月27日）后入驻大兴机场，其中南航、东航、国航还将开启“两场同时运营”状态。此外，截至目前共有66家航空公司意向入驻大兴机场，各航空公司航班时刻正在陆续获批。 2019年冬春航季开始后，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条、国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个、国际航点15个。 都有哪些“黑科技”？ 四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机 走进大兴国际机场，旅客最直观的体验是满满的科技感。值机、行李托运、安检、登机，四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。 走到值机柜台前，在值机屏幕上点击面部识别后，系统提示需要进行注册。注册程序非常简单，只需要刷二代身份证，脸面对屏幕，就可以将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。放置行李箱的传送带人性化地增加了与地面接触的坡形设计，旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。机场采用的智能旅客安检系统，具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。 机场建设有哪些突破？ 创造40余项国际、国内第一 据初步统计，大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一。 这里是世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼，亚洲最大机库也建在这里。为体现环保理念，大兴国际机场也成为全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场。 机场的建设速度有多快？ 中国速度前后仅用3年零9个月 桩基夜间施工现场（2015年12月10日） 大兴国际机场的航站楼，其体量相当于首都机场的三座楼。若在国外，往往要花上7年才可建成，而中国速度是2015年9月开工，2019年6月竣工，前后仅用了3年零9个月。 在这背后，是超过10万名建设者的全力以赴。在航站楼结构施工的关键时间里，工人们每个月浇筑的混凝土就能建造出25栋18层高的大楼，10个月绑扎的钢筋差不多可建造2艘辽宁舰。 如何防止“工程建起来，干部倒下去”？ 全力打造“廉洁工程” 北京大兴国际机场建设工地晚景（2016年7月26日） 全力打造“廉洁工程”，是习近平总书记在2017年2月考察大兴国际机场建设时提出的明确要求。参与机场建设的有关中管企业及纪检监察机构，深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，扎实开展廉洁风险防范，强化政治监督，坚决防止“工程建起来，干部倒下去”。 作为承建方，东航集团紧紧扭住“责任”二字，要求主体责任、监督责任，一个都不能少；南航集团把廉洁风险防范融入到项目建设各环节，保持了“廉洁零违纪”的从业记录；中建集团加强工程建设全过程风险防控，努力做到监督既要全覆盖，更要盯“要害”。
